Пять мифов об установке Газобаллонного оборудования на автомобили
Миф первый:
Использовать газ в электроагрегате опасно.
Как правило, опасения вызывает сам факт использования газового баллона. В этой связи приведём следующую информацию к размышлению. Толщина стальных стенок газового баллона, устанавливаемого отдельно от электроагрегата составляет 3,5-4 мм , а бензобака, который располагается непосредственно в составе такой электростанции - 1,5-2 мм. Кроме того, газовый баллон оснащен специальной запорной арматурой с предохранительными клапанами. Это выполнено на случай разрыва магистральных трубок, либо удара или падения самого газового баллона. Поэтому, использование газового баллона само по себе не приводит к повышению взрывоопасности.
Разумеется, само слово "ГАЗ" несет в себе некое предупреждение об опасности, однако стоит помнить, что пропан-бутановая смесь, используемая в электроагрегатах, работающих на газе, в обычных условиях тяжелее воздуха, что предотвращает образование газо-воздушной смеси, а точка воспламенения этой смеси выше, чем у смеси паров бензина с воздухом.
Миф второй:
Установка системы газового питания ведет к увеличению риска возгорания электроагрегата.
Действительно, в бензиновой электростанции, переводимой на газ, происходит усложнение конструкции и вместо одной появляются две топливные системы. Возникает необходимость в более тщательном плановом сервисном обслуживании и бензиновой, и газовой системы. Сама же сложность такого обслуживания не повышается. В списке обязательно выполняемых работ также присутствует требование следить за состоянием трубок и шлангов. Нужно это во избежания появления неисправностей, которые могут служить причиной возгорания электроагрегата.
Кроме того, вышеуказанный миф остался еще с советских времен, когда в кустарных условиях дилетанты пытались переоборудовать отечественный карбюраторный двигатель, и после запуска произошёл взрыв, а эта история получила общественный резонанс. Таким образом, появилась народная молва, что использовать ГБО опасно.
Вывод прост: газ не более опасен, чем бензин. Основное условие его использования - соблюдение несложных правил эксплуатации техники.
Миф третий:
При установке газового оборудования на автомобиле можно иметь пустой бензобак.
Согласно инструкции по эксплуатации, у бензиновой электростанции, оснащенной газотопливной системой, запуск двигателя должен осуществляться на бензине с последующим переходом на газ. Поэтому бензиновый топливный бак никогда не должен оставаться пустым! Экономия на бензине не должна доходить до абсурда, если Вы, разумеется, не хотите пополнить ряды противников газа.
Миф четвёртый:
Падает мощность, увеличивается расход газа, быстрее изнашивается двигатель.
При переключении на газ мощность двигателя падает. Возможно, но совсем незначительно (см. таблицы с результатами испытаний здесь).
Расход газа повышается примерно на 10% по сравнению с бензином. Но, стоит упомянуть, что октановое число газовой смеси приблизительно составляет 105 единиц, что полностью гарантирует отсутствие детонационных повреждений двигателя при сгорании топлива. За счёт этого повышается срок службы двигателя. А поскольку газ значительно чище бензина, в карбюратор не попадает грязь.
Миф пятый:
ГБО установленное на бензиновой электростанции, ухудшает её рабочие характеристики.
Правильно установленное оборудование НИКАК не влияет на работу электростанции на бензине.
Стоит учесть ещё один важный момент: если смеситель установлен над карбюратором, допускается совсем небольшое обогащение смеси на бензине, так как он частично перекрывает подачу воздуха. Это может отразиться только на расходе бензина, но никак не на качестве работы двигателя на бензине.
Существует много неподтвержденных мифов о ГБО. Все они преувеличены или надуманы самими автомобилистами из-за своей некомпетентности или неудачного опыта самостоятельной установки оборудования.
Выгоды от установки ГБО – очевидны, посчитать ее можно на калькуляторе нашего сайта.
